党的十八大以来，贵州交通爆发了翻天覆地的变革，逢山开路，遇水架桥。一条条路、一座座桥，买通了生长的经脉，搭建了开放的通道，见证了地方的生长变迁。
在被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷，由贵州XPJ集团承建的六安高速花江峡谷大桥正在如火如荼地建设中，而将时间拉回到1961年，贵州XPJ集团的前身原交通部属属第一工程局第一、二工程处的前辈们也在同样的所在，修建了来到贵州后的第一座桥——花江大桥�？缭�62年，一段传承的感人故事正在这里书写。
回眸一甲子
肩扛人抬担使命
2023年4月16日，贵州XPJ集团退休职工85岁高龄的刘国珍老人从贵阳出发，来到了关岭县花江镇，她想在这个一经斗争过的地方，看一看现在正在建设中的新的世界第一高桥——六安高速花江峡谷大桥。
熟悉的施工厂景，让往事一一浮现在老人的眼前。
贵州XPJ集团退休职工 刘国珍
1961年，时年23岁的刘国珍加入了210省道（后改为214省道）花江大桥建设，这是贵州XPJ集团的前身原交通部属属第一工程局第一、二工程处从川藏XPJ建设一线转战贵州后修建的第一座桥。大桥全长94.5米，位于省道210线断桥至安龙K42+062米处，处于黔西南州贞丰县与安顺市关岭自治县的分界；桥梁结构为石板拱，主跨为一拱，附跨为两拱，桥墩为浆砌块石。
“那时候修路的条件欠好，没有现在这么多的机械设备。”刘国珍老人回忆道，“修路架桥差未几都是体力活，工人们全靠一身力气，抡着大镐、铁锹，肩扛人抬小车推……”
1961年建成通车的花江大桥（来源安顺XPJ）
民兵驻守花江大桥（来源安顺XPJ）
1961年10月，花江大桥竣工通车，并由关岭县人民武装部派民兵守护至1995年12月。刘国珍老人如今依稀记得刻在花江大桥上的诗句：“万年阻隔一线通，千百双手巧筑成；劳感人民齐赞美，万古千秋毛泽东。”在那个交通闭塞的艰难岁月，平凡而伟大的贵州XPJ集团前辈战天斗地，用勤劳的双手描绘出了理想生活的蓝图，也为厥后人指明了前行的偏向。
被淹没的花江大桥原址
2010年复建的新花江大桥
2009年，因修建董箐水电站，贞丰县在花江河下游筑起了大坝，库区水位上升，花江大桥受淹而被拆除。相关部分因此在距花江大桥约1千米处选址，重建新的花江大桥，并于2010年5月建成通车。
踏上新征程
花江镇因桥而变
花江镇，因境内花江流过而得名，它的生长与桥密切相关，1961年建成的花江大桥作为茶马古道的必经之地及东接湖南、西出云南的要冲，见证着花江镇岁月变迁、经济生长的历史往事。
花江大桥跨越花江汹涌澎湃的水流，犹如匍匐于地的骏马，联系着此岸与彼岸，联系着已往与未来。峡谷两山之间，其实相隔不远，可以互望，还可吆喝。没有花江大桥的时候，全靠人的两腿走，先下、再上。传说山这边的客人，喊话劈面山的亲戚。亲戚知道了，泡黄豆，推豆腐。豆腐做好了，劈面的客人还没有爬上山来�；ń笄懦性刈爬返牡涔�，也承载着一代人的愿景，半个世纪的历史烟尘层层掩盖，一桥两岸的人却记得它。
“当年修建水库要炸桥的时候，我去岸边蹲着看了很久。说实话，撤掉这座桥，我心里很舍不得，花江大桥不但承载了我许多儿时的影象，也帮我赚到了人生的第一桶金。”花江镇峡谷村村民展万昭对花江大桥有自己特殊的情感�；ń笄乓蚱渲匾慕煌ㄊ嗯ψ饔煤凸牌用拦鄣脑煨�，很受外地人民群众的喜欢，展万昭发明其中蕴含的商机，便与妻子在花江大桥边开了一个小吃摊，伉俪俩起早贪黑存下了不少钱。
如今，花江大桥桥头那家物美价廉的小吃摊只保存于人们的影象中，一间名为“妖怪鱼庄”的饭店在花江大峡谷沿线颇负盛名。十余年光景，变革的是展万昭从小吃摊摊主到饭店老板的转变，稳定的是他对这条江、这座桥、这条路及生养他的这片热土的深厚情感。关于未来，展万昭有着自己的期待，期待另一条路、另一座桥带来的欣喜、带来的变革。
展万昭经营的花江镇峡谷村妖怪鱼庄
怀着同样心情的另有花江镇五里村委会副主任廖天贵，作为土生土长的花江镇人，他对花江上的几座桥如数家珍，更对新建的花江峡谷大桥格外关注和期待。廖天贵直言道，“新建的花江峡谷大桥六枝岸桥址距离五里村科力组不到一公里，我和村民们都期盼大桥能早日建成，给村里的经济生长带来新变革。”
科力组一共25户103人，村寨坐落于五里村西南部、花江大峡谷之上，地舆位置奇特。从村寨极目远眺，花江大峡谷及花江峡谷大桥一众美景尽收眼底，等六安高速建成通车后，五里村科力组将成为观景旅游、品鉴美食、体验乡风民俗的最佳打卡地。
花江镇五里村科力组村容寨貌
“科力组以前都靠种植玉米、水稻和采摘橘子等农副产品为生，收入有限，留不住年轻人，村里多为老人小孩。自大桥建设以来，村里外出的年轻人十分关注桥梁建设进展，他们也希望抓住桥旅融合生长的机缘与平台，返乡创业致富”。这是廖天贵对科力组未来生长的全新期盼。
迈向新时代
“智能智造”向未来
2023年6月7日，贵州XPJ集团第三工程公司作为项目承建单位，正着手六安七标花江峡谷大桥5号主塔下横梁首次混凝土浇筑。
花江峡谷大桥建设全貌
花江峡谷大桥5号主塔下横梁混凝土总设计方量达2095.7方，不可是大桥的“脊梁”，更具备“高”“大”“热”等特点。一是下横梁距离地面太高，且跨度达29.442米，混凝土浇筑后重量达5670吨；二是下横梁结构尺寸大，概略积混凝土浇筑难度大，需要分为三次浇筑。三是大桥处于北盘江河谷地段，地表最高温度达40度以上，同时伴有间歇性大风。
花江峡谷大桥5号主塔施工建设中
六安七标项目卖力人王朝国体现，花江峡谷大桥是六安高速XPJ控制性工程，全长2890米，主跨为1420米的钢化梁悬索桥，桥面距水面625米。建成后，花江峡谷大桥不但主桥跨径居山区桥梁跨径世界第一，更将逾越已建成的毕都高速北盘江大桥，成为新的世界第一高桥。
因花江峡谷大桥地处云贵高原向广西丘陵过渡的斜坡地带，桥位横跨典范的深切“U”型峡谷，峡谷两岸陡崖坡度80°—90°，其中5号主塔高度达262米，不但施工历程中生态情况�；ひ蟾摺⒛参拿魇┕つ讯却�，更给项目建设带来了极大挑战。
花江峡谷大桥横梁现浇支架体系设计
为此，六安七标在大桥建设之初就设计了大直径孔口一体式笼罩平台，控制爆破飞石效果极佳，确�？鬃┕さ哪残院涂刹僮餍�。大桥承台浇筑期间，承台内设置了智能水循环冷却温控系统，能够实时监控并通过调理循环水流量和温度，有效控制混凝土内部温度和降温速率，包管承台混凝土浇筑质量，真正做到内实外美。同时，还首次提出了新型无中导洞法连拱隧道结构型式，接纳料石加工厂高效除尘系统、拌和站砂石疏散系统和智能片冰机、群桩基础预埋电线管道工艺等。一项项新技术、新工艺、新设备的乐成运用，配合倾注于花江峡谷大桥，铸就了这座未来世界第一高桥的伟岸雄奇。
花江大峡谷
大道纵横，阡陌交通。万桥飞架的伟大奇迹，每时每刻都在无声地诠释着“贵州缩影”“贵州样板”“贵州新路”的富厚内涵。从210省道到六安高速XPJ，从花江大桥到花江峡谷大桥，都展示出了一代代贵州XPJ集团的职工不甘落后、力争上游的斗争姿态和累累硕果，而全体干部职工依然在“团结奋进、拼搏立异、苦干实干、后发赶超”的新时代贵州精神感召下，坚定地走在高质量生长的斗争之路上。
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