纳晴12标箐脚隧道双幅领悟
近日，由贵州XPJ集团第八工程有限公司承建的纳晴12标箐脚隧道左幅顺利领悟，至此，箐脚隧道左右幅全部领悟，纳晴高速全线控制性工程建设取得突破性进展，也极大地改善了乌蒙山特大桥纳雍岸的施工条件。
箐脚隧道施工现场
箐脚隧道位于贵州省六盘水市六枝特区中寨乡箐脚村境内，穿越箐脚山体，整体呈西东走向，洞身略呈弧形展布，为疏散式隧道。隧道左洞总长3390米，右洞总长3386米，其中纳晴12标卖力条约段内左洞长2159米，右洞长2163米，纳晴11标卖力左洞1231米，右洞1223米。
箐脚隧道所处地段地质条件庞大，穿越多条断层破碎带，地形起伏大，原地面最大标高1374米，最大相对高差约330米，洞口地形险要，洞身围岩岩溶发育，围岩稳定性较差，保存坍塌、围岩失稳、突泥涌水等地质问题，宁静危害系数高，施工难度极大。
六安14标木咱互通C匝道钢箱梁顶推施工顺利完成
近日，由贵州XPJ集团第九工程有限公司承建的六安14标控制性工程木咱互通C匝道第三联钢箱梁活动式顶推施工顺利完成，至此，六安14标主体工程全部完工。
顶推施工现场
木咱枢纽互通C匝桥上跨A匝道与汕昆高速，与A匝道高差16.8米，与汕昆高速高差8.3米。钢箱梁由9节段焊接拼装，总重418.38吨，接纳活动式顶推施工工艺，在大桥的一端将桥体拼装后，用活动式顶推器将其整体向大桥的另一端运送，施工时可最洪流平� ；ぶ芪榭�。
顶推施工完成后的木咱互通
该桥不可是行业内第一个接纳带板顶推的桥梁，更是六安高速第一个接纳钢箱梁顶推工艺施工的桥梁。由于木咱互通C匝道桥钢箱梁上跨汕昆高速，车流量大，致险因素多，交通组织宁静控制要求高。六安14标结合现场实际情况对施工要领和技术步伐等进行深入研究，制定出切合现场实际的施工计划。施工历程中，凭据节段拼装、顶推、横移纠偏、落梁就位顺序宁静有序进行，做到了汕昆高速始终坚持着“不绝交通、不限车速、不占车道”的通行状态，圆满实现了钢箱梁施工对汕昆高速运营“零”滋扰的预期目标。
纳晴16标完成主线96区路基交验
近日，由贵州XPJ集团第九工程有限公司承建的纳晴16标顺利完成主线96区路基交验。
平整度检测
弯沉检测
此次路基交验总长为1.7公里，共15段。交验小组在交验现场划分对路基段的弯沉、平整度、路基宽度、横坡、高程等各项指标进行了全面检测。凭据检测数据结果，各项技术指标切合验收标准，纳晴16标正线段路基顺利通过交验。
贵公网安备 52010302000397号
