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足蒸暑土气，背灼炎天光。盛夏8月，黔贵大地随处涌动着建设热潮，记者走进贵平高速XPJ项目工地，工人们正抢抓施工黄金期，挥汗奋战，现场焊接声、切割声与机械的轰鸣声交织，奏响了“夏日奋进曲”。

施工现场“热情”难耐

贵平高速XPJ是《国家XPJ网计划》贵阳至北海高速XPJ重要路段，由贵州交建集团投资，贵州XPJ集团、贵州桥梁集团、贵州路桥集团以及贵州XPJ建设养护集团承建。路线起于贵阳乌当羊昌，经贵定、龙里、平塘，止于黔桂省界云阳关顺接在建天峨至北海高速XPJ。全长约174公里，按双向六车道高速XPJ标准建设，设计速度每小时100公里。

位于平塘县境内的曹渡河峡谷，目之所及两岸群峰围绕。峡谷之上，贵平高速项目重要组成部分——曹渡河特大桥正在进行高承台桩基施工，现场种种作业机械轰鸣震耳，运输车辆往来穿梭，一派热火朝天的景象。

施工现场卖力人龙君念介绍，三伏天以来，项目部调解了室外施事情业时间，接纳“做两头，歇中间”的事情模式，即早晨7:00开工，11:30收工，下午15:00开工，19:00收工，尽可能避开一天当中最高温带来的不适，并确保工人能休息富足。

“除了控制性工程曹渡河特大桥，我们标段在建的桥梁另有9座，包括桥梁桩基1159根，预制T梁2632片。现在漫衍在差别工点开展作业的工人共有上百人，施工投入机械设备有十几台。截至7月，累计完成桥梁桩基浇筑518根，路基挖方约130万m3，填方约82.6万m3，完成产置魅占全年计划的52.9%。趁着这晴晴天气，我们要集中力量，全力以赴推进项目进度。”贵州XPJ集团贵平高速T13项目部党支部书记肖先友边穿梭在各工区检察生产进度和质量，一边向记者介绍工程进度，脸颊汗珠成片淌下。

焊接工人挥汗如雨

临近午休，35℃的气温令项目工区厂房里里外外热浪滔滔。

在小河坝大桥施工现场，五六位或蹲或掬偻身躯的焊接工人格外引人注意，他们虽汗水淋漓，却“全副武装”衣着较厚实的长衣长裤，戴着厚手套，正专注给刚从厂房“出炉”的盖梁钢筋作焊接。炎炎夏日，钢筋在高温的烘烤下迅速升温。

“焊接时，焊接点温度凌驾1000摄氏度，必须做好专业防护，面罩、手套都是不透气的，事情服要厚才华盖住电焊时的火花。”其中一位年纪稍大的工友张德贵向记者解释道，“电焊看起来简单，实际上有许多‘门道’。好比焊缝，一道外观美观、高质量的焊缝，焊接时需要熟练地控制焊接熔池。”

张德贵是贵州长顺人，10多个老乡一起在项目上做工。他指着不远处的一间小屋说：“那里是工友们的值班休息室，里面放了藿香正气水、绿豆汤、苦丁茶等防暑降温物品，我们随时可以去拿。”

为包管该桥1年后按计划完成半幅通车，张德贵和工友每天要加工完成约十几吨滚烫的钢筋，烈日下，事情服早已被汗透，晒干，再被汗湿，反重复复，已能明显看到一层又一层的“盐碱地”。

协调电话接连不绝

40公里外，贵州XPJ集团贵平高速T15项目的马溜和甲若两条隧道正在紧张有序地进行掘进施工，目前掘进深度均已超500米。施工现场技术卖力人是一位腼腆的小伙——罗运兴。

“我们100多位工人分3班倒，24小时作业。但因为马溜隧道掌子面围岩条件差，平均每天只能推进1到2米，比正常速度慢了一半，”罗运兴介绍，高温和汛期，都是隧道夏季施工的“拦路虎”。特别是遇到雨天，必须第一时间巡查现场，了解工地支架是否泛起沉降、临时用电设施有没有漏水等。

工地上每天都有突发情况，项目技术卖力人需把控施工现场技术效劳和质量治理的所有问题。除了巡视工地以外，还要卖力协调种种事宜。

“目前的施工计划需要再商榷，务必包管掌子面的稳定情况！我马上已往现场看看……”

采访罗运兴时，容易被电话“打断”。

“每天24小时开机待命，平均3分钟一个电话，经常是在接电话的同时，又不绝有电话打进来，接都接不赢。”下午3点，接到电话后，罗运兴立刻出发赶往劈面甲若隧道的施工现场，处理一个突发状况。

马溜隧道与甲若隧道之间300米的施工便道，除了施工机械往来的轮印，留下最多的要数罗运兴的足迹。自今年4月份调来贵平高速项目部卖力两个隧道的现场治理，罗运兴已经不记得走了几多个来来回回。

目前，贵平高速XPJ下半年“大干快上”军号已吹响，为确保如期完成既定目标任务，项目紧紧围绕创立品质工程、示范工程宁静安工地目标，不绝立异治理理念和方法。截止7月底，开累完成投资88.7亿元，占计划投资的22.6%。