挑战桥梁建设难关的“巾帼英雄”——记贵州XPJ集团总工程师张胜林
宣布时间：2023-01-12
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很难想象 ，一位看似柔弱的女子终年跋涉在人迹罕至的山川峡谷间 ，指挥建造起一座座巨大的桥梁。贵州XPJ集团总工程师张胜林就是这样一位巾帼英雄 ，她怀着改变家乡面貌的初心和使命 ，风雨无阻 ，矢志不渝 ，足迹遍布黔山贵水。
生在贵州的张胜林从小就对家乡千沟万壑、交通闭塞有着刻骨铭心的影象 ，梦想着有一天能飞出大山。高考时 ，原来想学生物工程的她却被北京工业大学交通工程专业录取 ，今后就跟钢筋水泥打起了交道。
20世纪90年代初 ，正值北京都会交通蓬勃生长的时期 ，张胜林经常随着老师和专家来到立交桥的施工现场 ，巨型的机械、构件 ，让她大开眼界。“那时我就爱上了造桥这项事情 ，迫缺乏待想把学到的知识用抵家乡的建设中！”
1993年 ，刚结业的张胜林作为一线技术员 ，加入了贵州省瓮安县江界河大桥建设。第一次去现场 ，为了寻找最佳的设备装置位置 ，她徒手爬上高梯 ，任务完成了 ，腿还在颤抖。
彼时 ，技术人员少之又少 ，张胜林一个人担负了项目丈量、质检等多项事情。从底模制作、施工放样到装置模板、绑扎钢筋 ，再到浇筑混凝土、构件装置 ，每个工艺工序 ，她都在场。
大桥建成 ，张胜林坐在山岭高处 ，望着桥上的汽车和行人 ，幸福感让她忘却了时间 ，一坐就是几小时……江界河大桥就这样开启了她的梦想之门。
建设重庆江津观音岩长江大桥时 ，由于长江水流湍急 ，大吨位浮吊无法抵达桥位区。她连续熬夜几十天 ，写下了一本密密麻麻的技术手册 ，创立出“门式浮吊拼装钢围堰施工工法” ，不但在长江上创立了一个枯水期完成深水基础施工的新纪录 ，还为该项目节约资金1158万元。
建设广州新光大桥时 ，没有可借鉴的资料 ，经过艰苦思索、重复试验 ，张胜林提出了一项新工艺——“拱肋大节段提升装置技术” ，对推动行业吊装技术进步具有重大意义 ，该桥也获得了“詹天佑奖”和“鲁班奖”。
“遇上贵州交通生长的大好时机 ，我是幸运的。”张胜林说 ，党的十八大以来 ，在脱贫攻坚伟大事业的发动下 ，贵州高速XPJ、高速铁路建设进入了前所未有的昌盛期。
“我们贵州的造桥人都有立异基因 ，因为这里的每一座桥梁都像一件唯一无二的艺术品。不但外观造型纷歧样 ，更重要的是桥位区地形地质条件千差万别 ，设计施工都得拿出与众差别的计划。”
贵州巨细井特大桥是世界最大跨径的上承式钢管混凝土拱桥 ，桥台所在山坡峰顶与河底相对高差约250米。张胜林领导团队运用大数据技术 ，实时数据远程自动传输、存储和报警 ，实现了塔架自动纠偏和索力自平衡。
在建设世界第一混凝土塔高的三塔斜拉桥——贵州平塘特大桥这一世界级工程建设及技术研究中 ，她组织研发了缆吊与扣挂自动化控制系统 ，实现了桥梁缆吊和扣挂施工智慧化和精细化施工 ，平塘特大桥也荣获第38届国际桥梁大会（IBC）古斯塔夫斯·林德撒尔奖。
30年来 ，张胜林加入和主持建造的巨细桥梁不计其数 ，获得两项国家级工法、5项发明专利。她先后被评为全国劳动模范、全国三八红旗手、十大桥梁人物 ，被誉为“桥梁艺术家”“桥梁女神”“最美造桥人”。
“困难只能吓倒懦夫懒汉 ，而胜利永远属于敢于攀录取学岑岭的人。”张胜林说 ，“每当遇到困难时我总用茅以升先生这句话激励自己 ，新时代召唤无数迎难而上的科技事情者 ，我愿意成为其中一员。”
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