抓项目就是抓生长 ，谋项目就是谋未来 。目今 ，贵州XPJ集团的建设者们正掌握开春好时光 ，抢先机、抓开局、出拭魅招 ，用高质量履约实绩 ，支撑项目高质量建设 。贵州XPJ集团微信民众号推出“项目深视察”主题系列报道 ，宣传总结项目生产治理的生动实践、乐成做法和名贵经验 ，深度展示项目建设中攻坚前行的信心、动力和行动 。今天让我们带你走进贵金路面三标金烽乌江大桥钢桥面铺装现场 。
4月7日 ，贵州XPJ集团第八工程有限公司贵金路面三标传来消息 ，经过建设者们的艰苦斗争 ，贵金高速XPJ重点控制性工程——金烽乌江大桥钢桥面铺装顺利完成 。大桥铺装总面积达2.37万平方米 ，再次刷新第八工程公司大跨径钢桥面铺装的纪录 。
立异实验
浇筑式沥青混凝土铺装体系
贵金路面三标起讫桩号为K60+130～K86+550 ，全长26.42公里 ，项目含效劳区1处（双石效劳区） ，互通式立体交叉2处（化觉互通和长坝互通） 。其中主线路基长度为12.786公里 ，桥梁、隧道长度为13.677公里 ，桥隧比为51.68% 。项目规模内的金烽乌江大桥为贵金高速重点控制性工程 ，桥梁全长1473.5米 ，主桥为650米单跨简支钢桁梁悬索桥 。
作为一座山区大跨径钢桁梁悬索桥 ，由于钢桥整体刚度较低 ，钢桥面板的柔度较大 ，易爆发较大的局部变形 ，在行车荷载、风载、温度变革等因素的影响下 ，其受力和变形远较XPJ路面和机场道面庞大 ，因而对钢桥面的受力状态、铺装质料的基本强度、变形稳定性能、疲劳耐久性、抗腐化性、高温稳定性、低温抗裂性等有更高要求 。
为高质量完成金烽乌江大桥钢桥面铺装施工 ，贵金路面三标积极立异、大胆实验 ，在项目业主等多方力量的探讨和论证下 ，决定大桥钢桥面铺装计划接纳浇筑式沥青混凝土铺装体系 ，即：喷砂除锈+甲基丙烯酸树脂防水粘结层+35mm浇注式沥青混凝土（GA-10)+35mm沥青玛蹄碎石（SMA-10) 。
该铺装体系有六个结构层、七道工序 。首先是进行喷砂除锈 ，接纳真空抛丸机将钢砂、钢丸高速喷射于钢桥面板 ，利用磨料的攻击和摩擦作用 ，清除钢板外貌的锈蚀及其他污染 ，并获得有一定的粗糙度的界面 ，以提高防水层与钢桥面板的结协力 。第二为甲基丙烯酸防水粘结层 ，细分为四层（防锈底漆层、甲基丙烯酸树脂防水层（2层）、粘结层）进行施工；这一层的作用是防水与抗腐化 ，增强与桥面钢板之间粘结力 ，包管铺装层不会受车辆荷载重复振动引起脱层 。第三是GA-10浇注式沥青混凝土 ，这是一种高沥青含量、高矿粉含量、空隙率小于1%的沥青混淆物 ，具有密实不透水、随从变形能力强、施工无需碾压等特点 。最上层是SMA-10沥青玛蹄脂碎石 ，这一层在普通改性沥青SMA-10的基础上 ，接纳高弹改性沥青拌杂 ，其高温稳定性和低温抗裂性都更好 ，更能适应钢桥面的弹性形变 。
精益求精
标准化施工打造品质工程
在金烽乌江大桥浇筑式沥青施工现场 ，只见施工人员身上衣着特殊防尘打扮 ，脚上套着鞋套 ，紧张有序地进行着测温、放料、赶料、边部抹平、撒布预拌碎石等事情 。
据项目总工程师龚建荣介绍 ，为高质量推进金烽乌江大桥钢桥面铺装 ，项目部坚持以标准化建设统领全局 ，将标准化理念融入到拌和、运输、摊铺、试验、检测等各个环节 ，以包管钢桥面各结构层施工质量 。
“在施工前 ，我们先在一块钢板上做了试验段 ，凭据浇筑式沥青铺装的各结构层的技术要求 ，一步一步模拟钢桥面铺装施工的全历程 ，获取施工技术参数 ，收罗试验数据 ，并对试验段施工情况进行总结 ，对其中保存的缺乏提出革新步伐 。”龚建荣说 ，“最后 ，在各项指标满足要求后 ，我们才正式在大桥钢桥面上施工 。”
在进行浇筑式沥青混凝土施工时 ，对混淆料温度的控制关系到施工质量的优劣 。“普通沥青混淆料的温度或许是160度 ，而浇筑式沥青混淆料的温度要控制在220-240度之间 ，如果温度低了 ，混淆料就会泛起拉毛、离析的情况 ，流动性也达不到施工标准 ，如果温度过高 ，则会导致沥青老化 ，粘附力变差 。”龚建荣说 。
为了将混淆料温度控制好 ，项目部通过多次试验 ，纪录混淆料的出料温度、运输温度、加入温度和摊铺温度 ，寻找各组数据之间的相关性 ，进而获得较为理想的温度数值 。“好比混淆料在拌杂站的出料温度是230度 ，这个温度比较合适 ，在装入专用运输车后（该运输车自带加热、保温控制系统和搅拌装置） ，我们就不再进行加热 ，只在运输历程中连续搅拌 。”龚建荣说 ，“混淆料运到现场后我们会再测一次温度 ，如果温度在合适规模内 ，沥青的流动性较好 ，我们就送到前场摊铺 ，如果效果欠好或是温度不敷 ，我们就对其再次搅拌加热 。”
别的 ，在各结构层施工中 ，项目部的精细化治理随处可见 。如在防水层施工时 ，由于外界气温、空气湿度和水均会影响施工质量 ，项目部会提前对天气和气温进行监测 ，确保该层施工时情况温度大于10度 ，空气相对湿度不高于80%；在正式进行防水层施工时 ，项目部还对整个钢桥面进行再次清洗、吹干（烘干） ，确保整个事情面干燥、洁净无污染（无锈迹、无油污、无灰尘） 。在浇筑式沥青混凝土施工时 ，为包管摊铺机前方的事情面干燥、洁净 ，项目部安排专人追随摊铺机进行清洁；针对摊铺历程中边部密实度较差的情况 ，项目部制作了一批木制模具和锤子 ，安排专人重复锤压抹平 ，包管边部接头处越发密实 。
全程加入
拓展钢桥面铺装新领域
在金烽乌江大桥钢桥面铺装期间 ，每天从早到晚 ，总能在施工现场看到一个熟悉的身影 ，他就是项目生产副经理朱祖贵 。“必须在现场守着施工 ，盯紧各施工工序和细节 ，制止泛起质量问题 。”据朱祖贵介绍 ，跟以往差别 ，这次金烽乌江大桥钢桥面铺装 ，从原质料采购到配合比设计、混淆料拌和再到试验、检测、施工治理……项目部都是全程深度加入 。
“最开始 ，项目部许多人都是第一次接触浇筑式沥青铺装施工 ，对其中的技术标准和控制要点都不了解 。”朱祖贵介绍 ，为了让项目相关治理、技术人员尽快了解和掌握钢桥面铺装有关知识 ，项目部组织多次培训和技术交底 ，并邀请4名钢桥面铺装领域的专家到现场进行技术指导 。
在钢桥面铺装的前后期 ，工地试验室都发挥着重要作用 ，通过做好各项试验检测事情 ，牢牢守住施工质量底线 。“施工期间 ，我们的重点试验检测项目包括原质料检测、配合比设计以及浇筑式沥青混淆料的流动性、贯入度和贯入度增量 。”据试验室卖力人石禹发介绍 ，每一批原质料加入后 ，试验室都会第一时间对原质料的规格质量进行检测 ，确定所有指标都切合要求后才让质料进� �；在做施工配合比时 ，试验室通过多次试验 ，调解各档质料（粗料、细料、矿粉）的参配比例和沥青的含量 ，最终找到合适的配合比计划 ，从而包管后期施工质量 。“这次我们是真正意义上全面加入到钢桥面铺装中去 ，把所有工具都搞得比较清楚 。”龚建荣说 ，“如果以后我们有时机再做钢桥面铺装 ，我们有信心自己为工人做技术交底 ，独立完玉成历程施工 。”
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