XPJ

70年前

绵延4360公里的

川藏、青藏XPJ

穿越历史和未来

同时通车拉萨

11万藏汉筑路军民

在平均海拔4000米的世界屋脊

跨怒江天险

攀横断山脉

渡通天激浪

越巍峨昆仑

创立了世界XPJ建筑史的不朽奇迹

回望来时路

贵州XPJ集团与西藏这片土地

也有着不解的情缘

01 “一进”西藏

贵州XPJ集团的前身是中央交通部属属第一工程局第一、二工程处
，20世纪50年代
，老一辈XPJ人积极响应国家招呼
，投身川藏XPJ建设
，他们让高山垂头、叫河水让路
，10年前
，习近平总书记就川藏、青藏XPJ建成通车60周年作出重要批示
，高度评价“两路”的重要作用
，要求进一步弘扬“一不怕苦、二不怕死
，顽强拼搏、甘当路石
，军民一家、民族团结”的“两路”精神
，助推西藏生长。“两路”精神也随之成为贵州XPJ集团的文化源头。

建设者们在川藏XPJ悬崖峭壁上筑路

（图片来源于网络）

02 “二进”西藏

2003年—2005年
，贵州XPJ集团第二次走进西藏。参建了西藏拉萨至贡嘎机场XPJ新改建工程
，项目主体包括“两桥一隧”
，即拉萨河特大桥
，雅鲁藏布江特大桥
，嘎拉山隧道。其中
，贵州XPJ集团承建了拉萨河特大桥
，该桥北接国道318
，南面与嘎拉山隧道相连
，全长1583.1米
，按二级XPJ标准设计
，桥面宽12米。建成通车后
，拉萨至贡嘎机场的距离缩短了34公里
，节约行车时间约30分钟。

贵州XPJ集团承建西藏拉萨至贡嘎机场XPJ新改建工程拉萨河大桥

03 “三进”西藏

2022年
，贵州XPJ集团第三次走进西藏。乐成中标川藏铁路（西藏段）配套XPJ工程S303线康玉至多吉岔口段项目
，该项目位于海拔5200米～5600米的冰蚀地貌发育的高山寒冻和高山冰雪带
，项目控制性工程——果藏拉隧道全长4812米
，是典范高海拔、严寒特长隧道
，也是目前贵州XPJ集团承建的海拔最高、条件最为艰苦的项目。截至目前
，果藏拉隧道主洞完成983米
，导洞完成819.4米。

贵州XPJ集团承建川藏铁路（西藏段）配套XPJ工程S303线果藏拉隧道进口（夏季）

果藏拉隧道进口（冬季）

截至目前
，贵州XPJ集团在西藏自治区在建项目3个。作为集团开拓云南、西藏、青海及东南亚区域市场的“排头兵”
，接下来
，云南黔亚工程有限公司将继续对在建项目的宁静、质量、进度、本钱、环保、信誉6个方面进行严格治理
，既快又好地完成项目建设
，同时着力向矿产资源、生态治理、现代康养、新质生产力业态等领域转型
，为集团公司高质量生长蓄力赋能。

延伸阅读