在贵州XPJ集团
第七工程有限公司承建的
G552罗甸罗苏至荸基丫口
改扩建工程项目K0+472段
距离罗甸42公里处
有一座长21米
宽8.4米的石桥
叫做“扁壳桥”
又名“干江河桥”
它是册三XPJ上的一座老桥
K0+472干江河新桥（上）老桥（下）
1958年
老一辈XPJ人完成川藏XPJ建设后
转战贵州开始修筑册三XPJ
时光荏苒
60年多来
贵州XPJ人的建设足迹
从西藏雪域高原
到贵州峡谷沟壑
从318国道的折多山口
到册三XPJ的“摩崖石刻”
从册三XPJ老“扁壳桥”
到如今新的“干江河桥”
一道道筑路印迹
镌刻下XPJ人的筑路初心
一个个传承故事
在这条门路上继续书写
传承“册三”精神
打造“高价值”二级XPJ
G552罗甸罗苏至荸基丫口
改扩建工程项目
位于黔南州罗甸县境内
起于罗甸县罗苏收费站
后向西南偏向延老路布线
三次穿越余册高速
止于望谟县四周
全长5.52千米
干江河桥老桥
在项目施工点
要通过老干江河桥时
老桥是否保存
成为项目部面临的一道难题
这座石桥
在建设初期设名为“扁壳桥”
后更名为“干江河桥”
是册三XPJ干线桥型组合之一
经历了几十年风风雨雨
巍然屹立
为适应XPJ建设时代生长
2006年7月至12月
在原“扁壳桥”左侧
新建1—16m空心板
对“扁壳桥”原型进行了保存
事情人员在老桥上现场踏勘并讨论
“册三XPJ是我们
老一辈XPJ人加入修建的
他们用最简单的工具
在悬崖峭壁上
一锤一锤地凿出了路
真正做到了‘扛起大道上青天’
这种不怕苦 不怕累的精神
要代代传承下去
要把我们的交通历史遗迹保存下来
还要把册三XPJ建设中
那些鲜为人知的感人故事
讲给一代又一代的XPJ人听
激励他们不忘筑路初心
为企业的高质量生长孝敬力量”
项目卖力人杨胜春说
扁壳桥作为临时施工便道
在和业主单位研究讨论后
项目最终决定
建新保旧 置换交通
将“扁壳桥”进行加工处理
作为施工临时通道
2024年4月
在老桥旁边建设新桥
置换交通功效
让新桥承载机动车
把老桥置换为步行桥和景观桥
原桥桥面增设桥面鹅卵石
大理石地板 花池 绿化花卉
桥牌简介 石刻等
让老桥的历史价值
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这座桥也成为外地村民可以休闲
游客可以歇脚的“打卡点”
从桥的物质本体
到桥的文脉情况
将不绝激励宽大XPJ建设者
赓续“册三精神”
K0+472段干江河新桥（左）老桥（右）
勾勒绿色轮廓
打造“高颜值”二级XPJ
与古板二级路在建设历程中
偏重实用性差别
G552罗荸改扩建工程
更注重在路基施工期间
与绿化同步的须要性
在最小水平上
减少对环水保的破坏
建设“畅安舒美”的人民满意XPJ
XPJ两侧绿化和美化设计
施工历程中
项目因地制宜接纳外地物种
将边坡绿化攀缘植物
与垂吊植物分类种植
同时富厚植物的颜色搭配
和造景设置
不绝完善XPJ两侧边坡
取弃土场等绿化和美化设计
沿途绿化
通过前期深入现场对地形山水
历史文物 景观景点
进行资料收集
项目还充分利用剩余用地
在K0+000～K3+000段路旁
增设石刻字 廉政文化牌
景观步道 红色文化走廊等
着力将G552罗荸改扩建二级路
打造成“高颜值”的二级XPJ
让沿途群众共享绿化结果
缓解旅客视觉疲劳
廉政文化展示
项目K4+700-K5+350段
边坡地质情况较为庞大
下方距离余安高速
直线距离150米
施工起来难度较大
为制止开挖历程中
边坡滚石掉落
对下方高速XPJ造成宁静隐患
同时进一步增强边坡防护能力
经过重复的探究
项目最终接纳
攀缘植物+主动防护网+锚索格子梁+锚杆格子梁
进行防护
边坡按10米一级进行分级
最终顺利宁静地完成
该段施工任务
真正做到了
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在生长中�；�
G552罗荸改扩建项目
建成通车以后
将增进沿线地区矿产旅游等
自然资源的开发
对完善贵州省XPJ网
具有重要意义
贵公网安备 52010302000397号
